स्टेनलेस स्टील 431 के बारे में ज्ञान

स्टेनलेस स्टील 431 15-17% क्रोमियम और 1.25-2.5% निकल के साथ एक मार्टेंसिटिक -फेरिटिक डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील है। यह फेरिटिक ग्रेड के संक्षारण प्रतिरोध के साथ मार्टेंसिटिक ग्रेड की ताकत को संतुलित करता है, जिससे यह उच्च {{7}तनाव, मध्यम -संक्षारण अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हो जाता है।

रासायनिक संरचना (कुंजी, % एएसटीएम ए240)सी: 0.20 से कम या उसके बराबर; सीआर: 15.00-17.00; नी: 1.25-2.50; एमएन: 1.00 से कम या उसके बराबर

यांत्रिक गुण (गर्मी से उपचारित)तन्य शक्ति: 725 एमपीए से अधिक या उसके बराबर; उपज शक्ति: 515 एमपीए से अधिक या उसके बराबर; बढ़ाव: 15% से अधिक या उसके बराबर; कठोरता: 285 एचबी से कम या उसके बराबर (एनील्ड), 45 एचआरसी तक (गर्मी से उपचारित)

प्रदर्शन एवं उपयोगलाभ: उच्च शक्ति, 410/420 से बेहतर संक्षारण प्रतिरोध, अच्छा थकान प्रतिरोध। अनुप्रयोग: ऑटोमोटिव ड्राइव शाफ्ट, विमान घटक, पंप शाफ्ट, वाल्व स्टेम, फास्टनरों।

समतुल्य ग्रेड: EN 1.4057, JIS SUS431, DIN X2CrNi17-2

5 त्वरित प्रश्नोत्तर

1. 431 को "डुप्लेक्स" स्टेनलेस स्टील क्या बनाता है, और इससे इसके गुणों को क्या लाभ होता है?431 में एक मिश्रित मार्टेंसिटिक {{1}फेरिटिक माइक्रोस्ट्रक्चर है जो गर्म करने के बाद नियंत्रित शीतलन द्वारा निर्मित होता है। मार्टेंसिटिक चरण उच्च शक्ति (725 एमपीए से अधिक या उसके बराबर तन्य शक्ति) प्रदान करता है, जबकि फेरिटिक चरण (निकल जोड़ से) संक्षारण प्रतिरोध और लचीलापन में सुधार करता है। यह डुप्लेक्स संरचना शुद्ध मार्टेंसिटिक ग्रेड (उदाहरण के लिए, 410 मजबूत लेकिन कम संक्षारण प्रतिरोधी है) या शुद्ध फेरिटिक ग्रेड (उदाहरण के लिए, 430 संक्षारण प्रतिरोधी लेकिन कमजोर है) में देखी जाने वाली ताकत और संक्षारण प्रतिरोध के बीच व्यापार को समाप्त कर देती है। ऑटोमोटिव ड्राइव शाफ्ट के लिए, इसका मतलब है कि शाफ्ट उच्च टॉर्क (ताकत) को संभाल सकता है और सड़क नमक जंग (फेरिटिक चरण) का प्रतिरोध कर सकता है।

2. 431 का संक्षारण प्रतिरोध 410 और 304 से कैसे तुलना करता है?431 की निकेल सामग्री (1.25-2.5%) और उच्च क्रोमियम (15-17%) इसे 410 (11.5-13.5% सीआर, कोई नी नहीं) की तुलना में अधिक संक्षारण प्रतिरोधी बनाती है। यह सड़क के नमक, वायुमंडलीय जंग और हल्के एसिड का 410 से बेहतर प्रतिरोध करता है, जो इसे बाहरी ऑटोमोटिव भागों के लिए उपयुक्त बनाता है। हालाँकि, यह 304 (8-10.5% नी, 18-20% सीआर) की तुलना में कम संक्षारण प्रतिरोधी है, क्योंकि इसमें 304 की उच्च निकल सामग्री और ऑस्टेनिटिक संरचना का अभाव है, खारे पानी और केंद्रित एसिड का सामना करता है, जबकि 431 तटीय वातावरण में गड्ढा कर सकता है, 410 की तुलना में ताकत + बेहतर संक्षारण की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए अंतर को भरता है, लेकिन नहीं। 304 का अत्यधिक प्रतिरोध।

3. विमान के घटकों के लिए 431 का उपयोग क्यों किया जाता है?विमान के हिस्सों (उदाहरण के लिए, लैंडिंग गियर घटक, नियंत्रण छड़) को अत्यधिक भार को संभालने के लिए उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है और बार-बार टेकऑफ़ / लैंडिंग का सामना करने के लिए थकान प्रतिरोध की आवश्यकता होती है . 431 की तन्य शक्ति (725 एमपीए से अधिक या उसके बराबर) और उपज शक्ति (515 एमपीए से अधिक या उसके बराबर) इन आवश्यकताओं को पूरा करती है, जबकि इसकी थकान प्रतिरोध (चक्रीय तनाव से विफलता का विरोध करने की क्षमता) 410 से बेहतर है। इसका संक्षारण प्रतिरोध नमी से बचाता है और उच्च ऊंचाई पर तरल पदार्थ को डी{{6}आइस करना, घटक की विफलता को रोकना। 304 जैसे ऑस्टेनिटिक ग्रेड के विपरीत, 431 गर्मी से उपचार योग्य है, जिससे इसे विमान के हिस्सों के गंभीर तनाव वाले क्षेत्रों में कठोर किया जा सकता है।

4. 431 के लिए किस ताप उपचार का उपयोग किया जाता है, और क्यों?इसकी डुप्लेक्स संरचना को अनुकूलित करने के लिए 431 को ऊष्मा से उपचारित किया जाता है: एनीलिंग (800-900 डिग्री, धीमी गति से ठंडा करना) इसे निर्माण के लिए नरम बनाता है, जिससे 285 एचबी से कम या उसके बराबर कठोरता के साथ फेरिटिक - मार्टेंसिटिक मिश्रण का उत्पादन होता है। शमन (950-1050 डिग्री, पानी ठंडा करना) अधिक मार्टेंसाइट बनाता है, जिससे ताकत और कठोरता बढ़ती है। टेम्परिंग (200-600 डिग्री) इन गुणों को संतुलित करता है {{12}300 डिग्री पर टेम्परिंग वाल्व स्टेम जैसे उच्च तनाव वाले हिस्सों के लिए 40-45 एचआरसी देता है, जबकि 600 डिग्री पर टेम्परिंग कठोरता को 30 एचआरसी तक कम कर देता है लेकिन ड्राइव शाफ्ट के लिए कठोरता को बढ़ा देता है। यह बहुमुखी प्रतिभा 431 को कठोर फास्टनरों से लेकर कठिन शाफ्ट तक विशिष्ट अनुप्रयोग आवश्यकताओं के अनुरूप बनाने की अनुमति देती है।

5. क्या 431 को वेल्ड किया जा सकता है, और इसमें क्या चुनौतियाँ शामिल हैं?वेल्डिंग 431 संभव है लेकिन इसकी डुप्लेक्स संरचना को संरक्षित करने के लिए देखभाल की आवश्यकता है। मुख्य चुनौती HAZ में मार्टेंसाइट निर्माण से बचना है, जो भंगुरता का कारण बनता है। शीतलन दर को कम करने के लिए 150-250 डिग्री पर पहले से गरम करें, कम ताप इनपुट का उपयोग करें (परिशुद्धता के लिए टीआईजी वेल्डिंग को प्राथमिकता दी जाती है), और एचएजेड को नरम करने के लिए 250-300 डिग्री पर वेल्ड तापमान पोस्ट करें। 431 या 309 भराव तार का उपयोग करें-309 का उच्च निकल ऑस्टेनिटिक चरण को स्थिर करने और लचीलेपन में सुधार करने में मदद करता है। पहले से गरम किए बिना मोटे हिस्सों को वेल्डिंग करने से बचें, क्योंकि इससे ठंड से टूटने का खतरा बढ़ जाता है। उचित वेल्डिंग यह सुनिश्चित करती है कि वेल्ड ज़ोन आधार धातु के समान ताकत और संक्षारण प्रतिरोध बरकरार रखे।